VIDEO,J-31 chino

Chinese Stealth Fighter J-31 歼-31 鹘鹰
DefCom

¿Por qué son peligrosas las baterías de litio en los aviones?

bbc.com/mundo

Ya pasaron un par de décadas desde que las baterías recargables de litio debutaron comercialmente, y aún hoy en día dominan el mercado como la primera elección de energía portátil por sus ventajas, como su durabilidad y ser amigables con el medio ambiente.

Pero estas baterías también acarrean riesgos, especialmente cuando se transportan por vía aérea.

• Regulador aéreo advierte sobre el riesgo de las baterías de litio en aviones

Los expertos piensan que podrían estar detrás de una serie de incendios en aviones de carga en los últimos años.

Es así que la Organización Internacional de Aviación Civil de la ONU (ICAO por sus siglas en inglés) acaba de prohibir el transporte de baterías de ión de litiocomo carga en aviones de pasajeros.

Riesgo de catástrofe

Las pruebas realizadas hasta ahora por los organismos de aviación han establecido que las baterías de litio pueden autoprenderse y arder con un calor de aproximadamente 600 grados centígrados.

Pruebas separadas también han establecido que las baterías sobrecalentadas pueden desprender vapores que, si se acumulan, pueden dar lugar a explosiones que neutralizan los sistemas de extinción de incendios dejando que los fuegos ardan sin control.

Las pruebas llevaron a Boeing y Airbus a declarar en 2015 que era "un riesgo inaceptable" continuar con el envío de baterías de iones de litio al por mayor.

• Los problemas con las baterías del Boeing 787

Ese mismo año, una organización que representa a varios fabricantes de aviones, incluido Boeing, envió un documento a la ICAO indicando que los sistemas contra incendios en los aviones de pasajeros no pueden "suprimir o extinguir un incendio de una cantidad significante de baterías de litio".

La organización explicó que los aviones no pueden manejar las temperaturas particularmente altas de los incendios de litio y la velocidad con la que estos pueden propagarse.

Además, los extintores de fuego halón estándar no son lo suficientemente eficaces contra estos incendios.

Y aunque la mayoría de las baterías de iones de litio son transportadas en barcos de carga, alrededor del 30% son entregadas por transporte aéreo.

La mayoría viajan en las bodegas de los aviones de pasajeros en vez de aviones de carga.

La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) estima que las compañías aéreas que transportan las baterías de forma masiva a ese país también llevan cerca de 26 millones de pasajeros al año.

Prohibición

La prohibición de la Organización Internacional de Aviación Civil, que entra en vigor a partir del próximo 1 de abril,no afecta a las baterías contenidas en aparatos electrónicos y dispositivos móviles de los pasajeros, tripulantes de cabina y pilotos en los vuelos comerciales.

El presidente del consejo de OACI, Olumuyiwa Benard Aliu, destacó que la medida seguirá en vigor hasta que el organismo de la ONU ponga en marcha nuevas regulaciones sobre el transporte de baterías en aviones comerciales.

"La seguridad es siempre nuestra prioridad fundamental en la aviación civil internacional. Esta prohibición provisional seguirá en vigor mientras continúa el trabajo separado en la OACI sobre un nuevo estándar de empaquetado de baterías de litio que se espera esté concluido en 2018", dijo Aliu.

http://www.bbc.com/mundo

SPACEX READY FOR NEXT ATTEMPT TO LAUNCH AND LANDING

popsci.com

Por Sarah Fecht

SpaceX is slated to launch a broadcasting satellite into orbit this week, and the Falcon 9 rocket is getting all fired up--literally. On Monday, the company briefly lit the first stage engines in a static test fire, and so far everything seems to be up to snuff.

If the weather holds out, the mission's launch window will begin on Wednesday at 6:46pm Eastern. Meteorologists are saying there's a 60 percent chance that the conditions will be okay for liftoff.

Full-duration static fire completed. Targeting Wednesday for launch of SES-9 satellite @SES_Satellites pic.twitter.com/lp6nxGvUuH

— SpaceX (@SpaceX) febrero 22, 2016

The rocket's payload, a nearly 12,000-pound satellite made by the satellite operator SES, will bolster communications and television broadcasting in the Asia-Pacific region.

If all goes well, Wednesday's mission will be the second launch of SpaceX's new-and-improved Falcon 9 rocket design, upgraded to carry more fuel and have more thrust.

It'll need that extra fuel, too. After the launch, SpaceX will attempt to land the first stage of the rocket on a barge in the ocean. However, landing on a swaying sea platform has proven to be difficult, and the odds of succeeding are even lower this time around. After a SpaceX rocket exploded last year, the satellite's launch was delayed for months. To make up for lost time, the Falcon 9 will carry the massive satellite into a higher orbit that will reduce the time it takes for the SES-9 satellite to get into the right position to begin operating.

Launching the satellite higher means the rocket will be coming down faster, and with less fuel to slow its descent. However, if SpaceX does manage to pull off the landing despite all those additional challenges, it'll make the success even sweeter.

http://www.popsci.com

NASA says a fireball crashed into the Atlantic, but no one noticed

According to a report from NASA, an exceptionally bright meteor likely exploded over the South Atlantic Ocean earlier this month.

http://www.floridatoday.com

Más de 7000 científicos firman un documento expresando su preocupación por las políticas neoliberales del nuevo gobierno

Sigue a continuación una declaración firmada por mas de 7000 integrantes del sistema científico-tecnológico y universitario argentino, expresando su preocupación “por una serie de acciones del gobierno del Presidente Mauricio Macri”. El documento cuenta con la firma de científicos de renombre como Raquel Chan, Alberto Kornblihtt y Eduardo Dvorkin.

http://www.lmcordoba.com.ar

Virgin Galactic Rolls Out Space Tourism Rocket

Virgin Galactic rolled out a new version of its SpaceShipTwo space tourism rocket Friday as it prepares to return to flight testing for the first time since a 2014 accident destroyed the original craft, killing a pilot. (Feb. 19) AP

http://www.usatoday.com

Virgin Galactic rolling out new spaceship to replace destroyed craft

Trevor Hughes, USA TODAY. EST February  2016

Virgin Galactic plans to unveil its new SpaceShipTwo, a vehicle the company hopes will one day take tourists to the edge of space. It comes roughly 15 1/2 months after an earlier incarnation was destroyed in a test flight, killing one of the pilots AP

The world’s newest passenger spaceship is being rolled out publicly for the first time Friday in the California desert.

Virgin Galactic is revealing its new SpaceShipTwo at the Mojave Air and Space Port prior to beginning compressive testing on the ground. The craft takes the place of the company’s first ship, also named SpaceShipTwo, which was destroyed Oct. 31, 2014, when a co-pilot conducting tests improperly activated the craft’s descent mechanism as it flew above the Earth, killing him and injuring the pilot.

Unlike traditional spacecraft, the Virgin Galactic craft descend using a system much like that of a badminton shuttlecock.

The first SpaceShipTwo made 55 test flights before it was destroyed, and Virgin Galactic officials say each of its flights provided important lessons. SpaceShipTwo will be subject to extensive on-the-ground testing before it’s carried aloft, unpowered, for further testing. If all goes well, it will eventually be tested under its own rocket power.

Company officials declined to offer a schedule for when the first test flights will start for the company founded by British entrepreneur Richard Branson.

Managing that transition from fiction to reality requires clever ideas, lots of hard work, and above all else, lots and lots of testing,” the company said in a statement Thursday. "No one is more eager than us to complete those milestones — nor to share this journey, with all its challenges and triumphs, with a global public that craves inspiring and ambitious stories to balance out the daily barrage of the 24-hour news cycle. But this isn’t a race. We have shown we are committed to being thorough in our testing: It is the right thing to do and it is essential to our ultimate success."

Virgin Galactic is selling space in the craft for tourist flights to space. Among those rumored to have already signed up for the $250,000 flights: Angelina Jolie and Brad Pitt, Paris Hilton and Stephen Hawking. Virgin Galactic offered refunds to passengers following the crash and the company says it has more paying customers than all the humans who have ever been to space.

Virgin Galactic is one of several privately owned companies racing to commercialize new technology for spaceflight. Elon Musk’s SpaceX has focused on delivering cargo to the International Space Station with its Dragon capsule, while Jeff Bezos’ Blue Origin is also planning to offer the “astronaut experience” to paying customers.

"As a thousand-year-old saying goes, there is no easy way from the Earth to the stars,” Virgin Galactic officials said. "But finally, there is a way, and through steady testing, we will find it."

http://www.usatoday.com

SPACE WEBCASTS: Japan to Launch New X-Ray Space Telescope

The Japan Aerospace Exploration Agency will launch a new X-ray space observatory called Astro-H on Friday at 3:45 a.m. EST (5:45 p.m. local time) from the Tanegashima Space Center and you can watch the launch live in the window below, courtesy of NASA. Editor's note: If you're looking for news about Thursday's gravitational waves discovery, see our special report: Gravitational Waves Detected by LIGO: Complete Coverage

From NASA:

"ASTRO-H is expected to provide breakthroughs in a wide variety of high-energy phenomena in the cosmos, ranging from the superheated material on the brink of falling into a black hole to the evolution of vast galaxy clusters. It is equipped with four advanced instruments covering a broad energy range, from low-energy, or "soft," X-rays around 300 electron volts (eV) to soft gamma rays up to 600,000 eV. For comparison, the energy of visible light spans about 2 to 3 eV.

ASTRO-H is capable of observing X-ray sources, like galaxy clusters and neutron stars, more than 10 times fainter than its predecessor, Suzaku, which operated from 2005 to 2015. To achieve this, ASTRO-H uses four co-aligned focusing X-ray telescopes and a suite of cutting-edge instruments that provide simultaneous coverage across the observatory's entire energy range.

ASTRO-H was developed by the Institute of Space and Astronautical Science, a division of JAXA. It was built jointly by an international collaboration led by JAXA, with contributions from NASA Goddard and other institutions in Japan, Canada and Europe. Additional Goddard responsibilities included development of the analysis software and data processing pipeline and creation of a facility to support a vigorous guest observer program enabling the participation of the broader U.S. science community in the mission."

NASA Satellite TV Information:
+
NASA TV is available in cbe a ontinental North America, Alaska and Hawaii on AMC-18C. A Digital Video Broadcast (DVB) compliant Integrated Receiver Decoder (IRD) is needed for reception. Below are parameters for each channel:

• Uplink provider = AMC 18 C
• Transponder = 3C
• 105 degrees W
• C-Band
• Downlink Frequency: 3760 MHz
• Downlink Polarity: Vertical
• Transmission Format = DVB-S, 4:2:0
• FEC = ¾
• Data Rate = 38.80 Mbps
• Symbol Rate = 28.0681
• Modulation: QPSK/DVB-S

http://global.jaxa.jp

Events .Sentinel-3A launch

Science & Technology / Space  

Date

Tue, Feb 16 2016 2:00 PM ART — Tue, Feb 16 2016 4:50 PM ART

About

Live from ESA’s Space Operations Centre in Germany: follow the event leading up to the launch of Sentinel-3A. Streaming begins at 17:00 GMT (18:00 CET) on 16 February

European Space Agency

Sentinels for Copernicus

Copernicus is the most ambitious Earth Observation programme to date. It will provide accurate, timely and easily accessible information to improve the management of the environment, understand and mitigate the effects of climate change and ensure civil security. This initiative is headed by the European Commission (EC) in partnership with the European Space Agency. This video explains what the Sentinels represent within Copernicus.

http://www.esa.int

Video: SpaceX Targeting Feb. 24 Falcon 9 Launch

SpaceX is targeting a Feb. 24 launch of a Falcon 9 rocket carrying a European communications satellite from Cape Canaveral Air Force Station. Wochit

http://www.floridatoday.com

Macri pide cambios en el acuerdo por la base espacial china ubicada en Neuquén

Había sido ratificado por el Congreso en enero 2015, durante el último mandato kirchnerista. El Presidente no desea anular las negociaciones vigentes, sino asegurarse que la estación espacial no será utilizada para un uso militar. El control del lugar depende del Ejército popular Chino

En reserva, el Gobierno ya empezó a renegociar con Pekín uno de los temas que mayor polémica provocaron en los últimos años. Se trata de la construcción de una estación espacial de China localizada en Neuquén, que podría tener un uso militar ya que la empresa estatal Satellite Launch and Tracking Control General (CLTC), que se encargará del control del lugar, depende del Ejército Popular chino.

El presidente Mauricio Macri no tiene la intención de anular el tratado que Cristina Kirchnerfirmó con Pekín y que fue ratificado por el Congreso en enero de 2015.

Por el contrario, el mandatario instruyó a su designado embajador en China, Diego Guelar, y a la canciller Susana Malcorra que negocien en buenos términos con el gobierno de Xi Jinpinglas modificaciones en el tratado, con la idea de incluir una cláusula específica que derribe el eje de la controversia. Lo que desean desde el gobierno, es incluír un artículo que establezca específicamente que la estación espacial, situada en la localidad neuquina de Bajada del Agrio, "no tendrá uso militar alguno". Esta mención no está incluida en el tratado que se firmó.

Lo cierto es que el jefe del Ejecutivo desea cerrar este frente con China previo al viaje programado en septiembre a Pekín para la cumbre de presidentes del G-20, cuando se reunirá con Xi Jinping, según publica La Nación.

Diego Guelar, embajador argentino en China, ya tuvo varias reuniones con su par chino en Buenos Aires, Yang Wanming, en donde se habló sobre estas cuestiones. Las gestiones diplomáticas se intensificarán desde los primeros días de marzo en Pekín, cuando Guelar llegue para ejercer su mandato como embajador.

En reuniones reservadas el embajador Yang se mostró dispuesto a dialogar acerca de las modificaciones que pretende el gobierno de Macri. Claro que el tema será abordado en lo inmediato entre ambos estados y la canciller Susana Malcorra tomará cartas en el asunto ya que Macri viajará a Pekín en septiembre para la reunión del G20. Es por eso qe el Gobierno pretende cerrar el tema con China, país al que considera un socio estratégico por el nivel deexportación de soja que ejecuta y por las inversiones que tiene proyectadas Pekín en el país.

Sin embargo, este acuerdo no es el único que desde la administración macrista pretenden revisar. En esa línea, además del acuerdo por la estación espacial de Neuquén, desean revisar todas las negociaciones que firmó Cristina Kirchner con Xi. Estos tienen que ver con planes de energía nuclear y proyectos de infraestructura. La Casa Rosada también evalúa frenar el proyecto de construcción de las represas Néstor Kirchner y Jorge Cepernic, adjudicadas a un consorcio encabezado por Electroingeniería, la china Gezhouba Group Corporation e Hidrocuyo.

Uso militar

El embajador chino en la Argentina reiteró en varias oportunidades que "no habrá uso militar de China en la estación espacial de Neuquén porque el proyecto es de uso pacífico para avistaje espacial". Asimismo, la Comisión Nacional de Actividad Espacial (Conae), que es la contraparte de la Argentina en el uso del avistaje satelital, también desmintió en reiteradas oportunidades la existencia del uso militar de la estación de Neuquén.

La Conae sólo podrá utilizar el 10% de tiempo del trabajo de la estación, es decir, "2 horas y 40 minutos por día para actividades científicas y tecnológicas". Pero tanto la letra chica del acuerdo de la Conae con CLTC como el pacto del Gobierno de Neuquén con China figuran en anexos reservados que no se hicieron públicos en el Senado.

Cuando el tratado con China por la estación espacial se llevó al Congreso para su aprobación, los referentes de la oposición cuestionaron la iniciativa. En su momento el propio macrismo hizo duras objeciones al acuerdo al igual que lo hicieron en reserva altos mandos de lasFuerzas Armadas, y varios diplomáticos extranjeros tienen sus dudas respecto del posible uso dual (militar y espacial) que se le pueda dar a la antena que China instalará dentro de 200 hectáreas en Neuquén para un proyecto que tiene una duración de 50 años con exención impositiva incluida.

A pesar de las buenas intenciones de los dos países, el camino para hacer las modificacionesal tratado bilateral como no será fácil. Es que si China no acepta los cambios y la Argentina decide dar por finalizado el tratado, el artículo 8, inciso 4 de ese acuerdo sostiene que para dar por concluido el tratado "la parte peticionante deberá notificar a la otra parte por escrito con al menos cinco (5) años de antelación".

En rigor, este y otros inconvenientes legales que presenta el acuerdo con China ya los había advertido en enero de 2013 la embajadora Susana Ruiz Cerutti, encargada de la Dirección de Consejería Legal del Ministerio de Relaciones Exteriores (Dicol). Por medio del dictamen 11/2013, N° 1507/12 la funcionaria había alertado al entonces canciller Héctor Timerman del tema.

Ruiz Cerutti también afirmó que se le otorgará a la empresa china "CLTC, a sus autoridades y a sus empleados en la construcción y operación de la misma, una serie de privilegios,derechos, facultades, exenciones y garantías de gran amplitud". Claro que estas recomendaciones que elevó la directora legal de la Cancillería eran no vinculantes y fueron desoídas por Timerman. Fuentes del Palacio San Martín dijeron a LA NACION que Ruiz Cerutti ya alertó sobre estas cuestiones a la canciller Malcorra.

Por su parte, el blog de periodismo Eliminando variables reveló más detalles del documento de Ruiz Cerutti, aunque menciona consideraciones de la jefa de la Dicol que finalmente no estuvieron presentes en el texto final del tratado.

http://www.perfil.com

El anfibio todoterreno ruso Sherp ATV

El Anfibio todo terreno ruso Sherp ATV o Sharp ATV que supera cualquier obstáculo

Con unas gigantescas ruedas que se inflan solas y un motor diesel de apenas 44 HP, es capaz de circular por tierra, agua, lodo y piedra sin problemas 

Creado por el ingeniero ruso Alexei Garagashyan, el SHERP ATV es un pequeño camión que cuenta con unas enormes ruedas de 160 centímetros de diámetro que se inflan solas. Mientras que su motor es un diesel de 1,5 litros y cuatro cilindros, tiene sólo 44,3 caballos de fuerza y una caja de cambios de cinco marchas. 

Dentro del agua, el vehículo anfibio puede "nadar" a 6 kilómetros por hora. Además puede superar desniveles de hasta 70 centímetros en vertical sin realizar esfuerzo, y sobre el llano puede alcanzar una velocidad de 45 kilómetros por hora.

Sus dimensiones (Ruedas de 160 centimetros de diametro, 3,4 metros de largo por 2,5 de ancho y 2,3 metros de altura). Puede atravesar lugares por donde otros camiones quedarían atascados, el depósito de combustible tiene una capacidad de 60 litros, y el peso del todoterreno, que cuesta 50.000 dólares, es de "apenas" 1.300 kilos.

La parte posterior es completamente modular, y puede albergar desde un simple compartimento estanco para carga, hasta un generador eléctrico con sus propios focos, armamento, municiones, medicinas o depósitos adicionales de combustible.

http://www.businessinsider.com

China lanzará cerca de 40 satélites de navegación Beidou en cinco años

BEIJING,(Xinhua) -- China planea lanzar cerca de 40 satélites de navegación Beidou en los próximos cinco años para apoyar su red global de navegación y posicionamiento, anunció hoy un vocero.

Para fines de 2018, otros 18 satélites serán puestos en órbita para el servicio de navegación Beidou, dijo el vocero del Sistema de Satélites de Navegación Beidou y también director de la Oficina de Navegación Satelital de China, Ran Chengqi.

Ran indicó que la precisión de posicionamiento del Sistema de Satélites de Navegación Beidou dentro de China ha llegado a cinco metros, gracias a la mejoría de un programa de algoritmos y de otro desarrollo de tecnología.

Un cohete Gran Marcha-3C que lleva el satélite número 21 del Sistema de Navegación Satelital Beidou fue lanzado en Centro de Lanzamiento de Satélites de Xichang, provincia de Sichuan, suroeste de China, 1 de febrero de 2016.(Xinhua/Xue Yubin)

De acuerdo con los primeros informes, China planea establecer para el año 2020 un sistema Beidou completo conformado por 35 satélites, que ofrecerá cobertura global con precisión de posicionamiento de menos de 10 metros y una precisión de tiempo de 20 nanosegundos.

China puso en órbita el lunes un satélite de nueva generación, el número 21 en el Sistema de Satélites de Navegación Beidou.

Los primeros 16 satélites Beidou formaron una red que sólo abarca a China y a las regiones cercanas. El primer satélite de nueva generación, el decimoséptimo , fue lanzado en marzo de 2015 para ayudar a la transición de red de cobertura regional a global.

Una vez en órbita, el satélite lanzado el lunes, el quinto de la nueva generación, se unirá a sus cuatro predecesores para probar los vínculos entre satélites y un nuevo sistema de señales de navegación que establecerá el marco y el estándar técnico para la cobertura global.

China planea ampliar los servicios de Beidou a la mayoría de los países cubiertos por la iniciativa de la "Franja y la Ruta" para el año 2018, y ofrecer cobertura global para el año 2020.

http://spanish.xinhuanet.com

ARSAT-3 esperando su futuro

latamsatelital.com

Análisis y estado de situación de la misión que da continuidad al Plan Satelital Geoestacionario Argentino.

La misión que continúa el desarrollo satelital geoestacionario de la Argentina, luego de los exitosos lanzamientos, puesta en órbita y operación de ARSAT 1 y 2, a través de la empresa de capital estatal ARSAT S.A., se vio envuelta en la polémica en los últimos meses. A principios de diciembre de 2015, se realizó un informe televisivo sobre supuestas contrataciones irregulares, y durante el mes de enero las nuevas autoridades de ARSAT, presididas por Rodrigo de Loredo,ex concejal de la ciudad de Córdoba por el radicalismo y yerno del Ministro de Comunicaciones Oscar Aguad, plantearon interrogantes sobre la conveniencia de esta misión y las contrataciones realizadas durante la gestión anterior.

En esta nota se repasa el estado de situación de esta misión, sus principales características y se analizan los puntos que dieron lugar a las controversias de los últimos meses.

El estatuto social de ARSAT, producto de la ley de creación del año 2006, plantea los siguientes objetivos para la empresa en materia satelital:

• Promover el desarrollo del complejo industrial espacial argentino a través del diseño nacional y manufactura en el país de satélites geoestacionarios de telecomunicaciones.
• Preservar y explotar las posiciones orbitales que resulten o resultaren de los procedimientos de coordinación internacionales ante la Unión Internacional de Telecomunicaciones y que le sean asignadas por la Administración Argentina.
• Incrementar la prestación de servicios satelitales en el país para aplicaciones comerciales, públicas y de gobierno.

La empresa nació con una urgencia: preservar las posiciones orbitales 72° y 81° que quedaron desprotegidas a causa de la falta de gestión en Nahuelsat. En 2015, con el lanzamiento de ARSAT-2, se cumplió con este objetivo. Esto dio lugar a la elaboración del Plan Satelital Geoestacionario Argentino 2015-2035que fuera aprobado por el Congreso de la Nación en el marco de la Ley de Desarrollo de la Industria Satelital (27.208) el 4 de noviembre de 2015. Dentro de este Plan, se encuentra ARSAT-3 como primer paso, proyectado para ser lanzado al espacio en 2019.

El Plan aprobado como Política de Estado mediante la Ley 27.208, contempla, además de ARSAT-3, el diseño y fabricación de siete satélites adicionales llegando hasta el reemplazo de los actualmente en servicio ARSAT-1 y ARSAT-2. Sin embargo, el único que tuvo antecedentes hasta el momento fue el controvertido ARSAT-3.

Según consta en el Anexo I de la Ley 27.208, los satélites ARSAT-1 y ARSAT-2utilizan gran parte de las frecuencias asignadas por la Unión Internacional de Telecomunicaciones (UIT) para estas posiciones orbitales, pero no su totalidad.

ARSAT-1, con 24 transpondedores en Banda Ku, utiliza 1.152 MHz de los 1.500 disponibles. Por su parte, ARSAT-2 utiliza:

• 576 MHz en Banda Ku en Sudamérica
• 144 MHz en Banda Ku en Norteamérica
• 320 MHZ en Banda C en Sudamérica

Esto es así, ya que la plataforma 3K que INVAP diseña y fabrica para ARSAT, con aproximadamente 3 toneladas de peso y 3.400 W de potencia disponible de Carga Útil no podría utilizar toda su capacidad con la calidad de servicio necesaria para los clientes de ARSAT. Por esto mismo, es que desde los inicios de la empresa se pensó en un tercer satélite para ocupar junto con ARSAT-2 la posición 81° Oeste. 

Cuando se lanzó el Plan Argentina Conectada, que principalmente consistía en la construcción y operación de una gran red troncal de fibra óptica, el proyecto deARSAT-3 fue modificado y se lo comenzó a pergeñar como un satélite enteramente dedicado a servicios de transmisión de datos en Banda Ka. La idea era que ARSAT-3, en la posición orbital 81° Oeste, complementara a la red de fibra óptica de Argentina Conectada. Esto fue incluso presentado ante la UIT porARSAT en 2012.

Posteriormente, esta idea de un ARSAT-3 diseñado para dar servicios sobre la posición 81° solamente en Banda Ka fue modificada, tal como explicó Matías Bianchi en 2015 a Página 12. El proyecto volvió a utilizar frecuencias en Banda Ku en la posición 81° para completar las asignaciones de PP-SAT 1, junto con alguna capacidad en banda Ka con cobertura sobre Buenos Aires y alrededores. Para la concepción de esta última versión de ARSAT-3 se contempló un diseño flexible: puede completar la posición 81°, también podría ir a una nueva posición que la Argentina gestionara ante UIT o bien también reemplazar a alguno de los ARSAT en caso de que estos tuvieran alguna falla fatal. Esto último responde a la necesidad de preservar a los clientes ante un eventual problema.

Respecto a la Banda Ka, como se marcó en el mencionado informe, no están aún asignadas a la Argentina, sin embargo, parece desmesurado el nivel de alarma. Son frecuencias a utilizar sobre la Argentina (rondaría lo escandaloso que la UIT no lo permitiera), en una posición orbital nueva o sobre la 81° o eventualmente en la 72° y sobre todo, no hay otros satélites que utilicen estas frecuencias que pudieran llevar a un problema en la coordinación de las mismas. Por otra parte, la Banda Ka está siendo recientemente utilizada a nivel mundial para brindar servicios de transmisión de datos satelital, parece más prudente avanzar con una misión con sólo una parte destinada a esta a esta frecuencia.

En ocasión del lanzamiento de ARSAT-2, en septiembre de 2015 desde Kourouen la Guayana Francesa, ARSAT firmó un acuerdo con ArianeSpace para colocar en órbita al ARSAT-3 e incluso dejar la opción para dos lanzamientos más.

La selección de los posibles lanzadores para los satélites de ARSAT se encuentra restringida por varios motivos. Por un lado, por el tipo de componentes que integran la plataforma y las restricciones que los Estados Unidos aplican a quienes utilizan su tecnología, deja de lado algunas opciones. Por otra parte, cambiar el lanzador, si bien es posible, implica cambios en la plataforma y esto repercute en el costo de diseño y construcción así como en los seguros. Por otro lado la experiencia previa con Ariane, según declarara Bianchi, permitió mejorar los costos de lanzamiento.

La selección del proveedor de la carga útil, así como del resto de los componentes extranjeros del satélite, parece haber estado basada sobre los mismos criterios: minimizar los costos no recurrentes utilizando las tecnologías ya probadas. Esto incluye la propulsión, los paneles solares, entre otros. Al trabajar sobre tecnologías ya conocidas sobre una misma plataforma, también es importante considerar la reducción de tiempos y de riesgos.

En resumen, esta última versión de ARSAT-3, estaba concebida sobre los siguientes puntos principales:

• Utilizar la Plataforma 3K (misma de ARSAT-1 y ARSAT-2).
• Utilizar las mismas tecnologías para Carga Útil, Lanzador y otros sistemas.
• Brindar servicios en Banda Ku y haces experimentales en Banda Ka.
• Tener un diseño flexible: podría ir a una nueva Posición Orbital, a la 81° para complementarla, o reemplazar a ARSAT-1 en 72°.
• Reducir los costos respecto a ARSAT-2 en un 25%, pasando de 285 a 213 millones de dólares (con lanzamiento y seguro).
• Financiar la misión con ingresos provenientes de los servicios que brinda ARSAT, no con fondos del Tesoro.
• Se encuentra dentro del Plan aprobado por la Ley 27.208.

Argentina logró destacarse, durante la última década, en la industria satelital con el lanzamiento de los dos satélites de ARSAT, el SAC-D/Aquarius conjunto con la NASA y el lanzador Tronador, estos últimos dos de la mano de la CONAE. Los avances de la CONAE, luego de su creación durante los 90, y las capacidades en la industria nuclear de INVAP fueron pilares para este despegue. La continuidad en el desarrollo satelital depende fuertemente del cumplimento de los objetivos planteados en la Ley 27.208 del 2015 así como de los proyectosTronador y SAOCOM de la CONAE. Las definiciones que se tomen en los próximos meses marcarán el destino de esta incipiente industria argentina que pelea un lugar en la frontera tecnológica.

En materia satelital, el futuro ya llegó. Pero no espera.

Fuentes:

Infoleg

Convergencialatina

Foto:

Flight VA220 – Intelsat 30 & ARSAT-1: Lift-off
Photo credit: ©2014 ESA-CNES-Arianespace/Photo Optique Vidéo CSG

http://latamsatelital.com

Al fin hemos oído las ondas gravitacionales, pero esto es solo el principio

La confirmación de estas ondulaciones reafirma las predicciones de Einstein. Pero lo más importante es que la tecnología haya avanzado lo suficiente como para que la física inicie una nueva etapa

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Escuche esto.Si no le eriza la piel, sepa que está oyendo una canción que el universo compuso hace 1 300 millones de años. Un siglo después de la publicación de la teoría de la relatividad de Einstein, un equipo internacional compuesto por mil investigadores de quince países, incluido España, ha logrado oír las ondas gravitacionales por primera vez en la historia. Lo más importante no es que el bueno de Albert acertara una vez más, ni que se haya encontrado la última pieza del puzle relativista. Como dijo el director del LIGO, David Reitze, durante el anuncio del que ya es uno de los descubrimientos del año: "Lo más emocionante es lo que viene después".

Las ondas gravitacionales son perturbaciones en el mismo espacio-tiempo, similares a las ondas que surgen en un estanque cuando cae una hoja sobre él. Existen desde el origen del universo y fueron propuestas en 1916 por Einstein, pero el ser humano no ha podido verlas hasta 2016. El hallazgo es también una demostración de que la tecnología ha evolucionado lo suficiente como para detectar diminutas vibraciones originadas por la colisión de dos enormes agujeros negros hace 1 300 millones de años. Tecnología que abre un nuevo mundo para la física.

El observatorio de interferometría láser de ondas gravitacionales comenzó su desarrollo en 1984 de la mano de Kip Thorne, uno de los mayores físicos teóricos de nuestra época. El acrónimo LIGO evoca un único lugar, pero en realidad cuenta con dos observatorios que distan 3 000 kilómetros, uno en Luisiana y otro en Washington. Esta separación no es baladí: como las ondulaciones del espacio-tiempo viajan a la velocidad de la luz, la diferencia -de milisegundos- en el tiempo de detección permite obtener el foco de emisión por triangulación.

La interferometría láser, como su nombre indica, es una técnica consistente en crear interferencias con la luz de un láser. Estos láseres recorren dos brazos de cuatro kilómetros de largo en forma de L. Al llegar al final rebotan y, cuando regresan, se crea una interferencia. La compresión del espacio-tiempo provocada por las ondas gravitacionales afecta a dichas interferencias, causando un efecto observable. La siguiente imagen publicada por Cuentos Cuánticos permite comprender mejor cómo cambia el espacio-tiempo cuando estas ondulaciones llegan al LIGO:

Sí, el espacio-tiempo en el que nos encontramos se curva, comprime y mueve constantemente sin que lo apreciemos. El LIGO, que comenzó a operar en 2002, ha necesitado quince años de trabajo y 620 millones de dólares para poder escuchar este fenómeno. Pero ha valido la pena. Que un instrumento fabricado por el ser humano haya podido 'atrapar' las ondas gravitacionales es una proeza tecnológica: se trata de la medición más sensible jamás efectuada

Se abre una ventana que permitirá llegar al origen mismo del universo

La clave consistía en detectar la variación en la longitud de cada brazo provocada por las ondas gravitacionales por ínfima que fuera, algo que hasta el año pasado resultó imposible. En marzo de 2015, los interferómetros recibieron una actualización que mejoraba su sensibilidad: ahora podían ver estos cambios en la longitud de los brazos aunque fueran más pequeños que una diezmilésima del diámetro de un protón. En septiembre de 2015, el llamado LIGO avanzado se ponía manos a la obra. El 14 de ese mismo mes, conseguía pasar a la historia.

El hito es comparable a medir la distancia entre la Tierra y la estrella Alpha Centauri con una exactitud de micras, según asegura el investigador del MIT Matthew Evans. Los cálculos de Einstein lo predecían; detectarlo de forma empírica era harina de otro costal. La similitud entre lo que dijo el físico alemán en 1915 y los datos obtenidos por el LIGO en 2016 es sorprendente:

Arriba = Lo que han medido (en 2016)

Abajo = Lo que Einstein nos dijo que saldría (en 1915) pic.twitter.com/LJbrm4133w

— Principia Marsupia (@pmarsupia) febrero 11, 2016

Y ahora qué

La radiación electromagnética está formada por ondas que se desplazan por el espacio-tiempo y que son absorbidas y reflejadas por la materia. Las ondas gravitacionales son perturbaciones del espacio-tiempo, y viajan sin interrupciones al interaccionar con la materia.

La compresión del espacio-tiempo cambia la longitud de los kilométricos brazos del LIGO, una variación que los sensores pueden medir

Tanto las ondas electromagnéticas como las gravitacionales sirven para estudiar el universo, pero según el tipo utilizado este se puede ver de una u otra forma. Hasta ahora hemos analizado el universo con las primeras, por lo que añadir las ondas gravitacionales a la ecuación es como dejar de ver el mundo con un solo ojo abriendo el otro.

Esto abre una nueva ventana a la observación del universo con la que llegar hasta su mismo origen y comprender cosas inimaginables ahora mismo. Conforme otros detectores de ondas gravitacionales se unan al club, se iniciará una nueva época para la astronomía y la cosmología. Hemos empezado a escuchar la música de la existencia, pero todavía faltan muchos instrumentos por descubrir.

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