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Cormorán una variante de exportación de AirMule puede llevar una carga útil de 440 kg a una distancia de 300 kilómetros, cumpliendo así con las limitaciones del MTCR.
El 'AirMule' de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) vehículo aéreo no tripulado (UAV) a completado con éxito su primer vuelo sin ataduras en el aeródromo de Meguido en el norte de Israel el 30 de diciembre, anunció el desarrollador Táctical Robótics Ltd. En este primer vuelo el AirMule realizó un despegue y aterrizaje vertical, seguido de chequeos de estabilidad y vuelos hacia adelante a baja velocidad.
AirMule puede flotar en el lugar con una alta precisión y operar en las duras condiciones
meteorológicas y vientos de hasta 50 nudos, una mejora significativa sobre helicópteros existentes.
La adición de equipo utilitario de montaje externo puede mejorar
la funcionalidad robótica del vehículo. Foto: Táctical Robótics
El Airmule y su variante de exportación "Cormorán" son desarrollados por Táctical Robotics, una subsidiaria de la 'Fancraft' tecnología pionera en aeronáutica urbana.
A diferencia de los helicópteros convencionales con rotores expuestos, los rotores de elevación internos utilizados por el AirMule permiten volar al avión no tripulado dentro de terreno obstruido. También será capaz de despegar de buques de guerra que son demasiado pequeños para un helicóptero estándar no tripulado.
Según Rafi Yoeli, director general de Aeronáutica Urbana ', el programa de prueba incluye planes para una demostración de la capacidad de entrega de la carga autónoma de AirMule a los puntos designados más allá de la línea de visión, vuelo a lo largo de un camino que atraviesa una zona boscosa cerca de Meguido. "En general, esperamos que en el 2016 vamos finalmente a ser capaces de demostrar algunas de las capacidades únicas de AirMule."
Con cerca de 200 vuelos en el prototipo AirMule que estamos seguros de que esta capacidad puede ser producida en pocos años", agregó Yoeli. AirMule podría proporcionar capacidades de vanguardia a cualquier fuerza militar o agencia civil que necesita entregar robóticamente sistemas, suministros y otras disposiciones dentro y fuera de los entornos de otro modo inaccesibles.
Según Yoeli, la variante de exportación del AirMule Cormorán ha logrado "categoría 2" certificación bajo la Régimen de Control internacional de Tecnología de Misiles (MCTR): "Este es un elemento importante en la eventual comercialización de la aeronave."
El AirMule y "Cormorán" son aviones VTOL a la vez compactos, no tripulados, monomotor. En la versión actual de la aeronave de una tonelada es alimentado por una solo motor de 730 hp Turbomeca Arriel 1D1 turboeje. El avión de producción utilizará la variante más potente ARRIEL 2, capaz de proporcionar 985 env en el despegue.
Cuando funciona como misiones de apoyo táctico un solo AirMule es capaz de transportar 500 kilogramos de carga útil por cada 50 kilómetros de radio de salida, ofreciendo de esta forma aproximadamente 6.000 kilogramos de más de 24 horas. Por lo tanto, unos 10 a 12 AirMule 'Unidad de fuente móvil' puede entregar suministros, día tras día, para sostener 3.000 combatientes, mientras que al mismo tiempo transportar de vuelta a sus heridos y víctimas. Rotores de ascenso interno permiten a la aeronave volar en el interior de terrenos obstaculizados donde los helicópteros no pueden operar.También será un multiplicador de fuerza marítima en buques que son demasiado pequeños para un helicóptero no tripulado estándar.
Para cumplir con las limitaciones MTCR la variante "Cormorán" llevará una carga útil de 440 kg a una distancia de 300 kilómetros. Sin embargo, en los rangos más estrechos son posibles cargas útiles superiores. La velocidad máxima del Cormorán y AirMule será de 100 nudos y será capaz de operar a altitudes de hasta 18.000 pies.
"Mirando hacia atrás en una década de desarrollo de aviones VTOL de rotor interno en Urban Aeronáutica Ltd", dijo Yoeli, "me da una gran satisfacción ver que somos capaces de transformar un sueño en un avión seguro y confiable que está diseñado para cumplir con helicópteros tripulados criterios de seguridad y puestos absolutamente a la altura de los estándares de aeronavegabilidad existentes ".
Variantes de Urbano Aeronáutica también están promoviendo, aviones compactos VTOL tripulados del tamaño de un coche para uso civil bajo su segunda filial - Metro Skyways. "Metro Skyways está en una etapa temprana de exploración de oportunidades de negocio donde se desarrollarán tecnologías de Urban Fancraft 'en una familia segura de aviones FAA certificables de uso personal y comercial, VTOL tripulado para el mercado civil."
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